Fournitures pour la rénovation d'une boite de vitesses

Lors de la rénovation d'une boite de vitesses, il faut prévoir le remplacement d'un certain nombre d'éléments qui sont des consommables : certains comme les joints ou les arrêtoirs sont à remplacer d'office , d'autres comme les roulements ou les bagues en fonction de leur degré d'usure .

un ensemble de joints : on trouve encore des joints NOS des années 50 ou 60 . Les kits vendus par les revendeurs bien connus font très bien l'affaire aussi

 

Pour monter les joints, il faut prévoir une pâte à joints, comme celle-ci par exemple

quelques arrêtoirs, les types ayant varié au fil des millésimes

 

Pour l'écrou de blocage de l'arbre primaire et l'arbre secondaire : un seul talon avant juillet 48, deux talons après cette date .

 

Les arrêtoirs des vis de fixation de la couronne de différentiel : arrêtoir double droit puis plus tard arrêtoir double circulaire

 

Pour les écrous de fixation des chapeaux de paliers : pas d'arrêtoir avant 45 ( écrous crénelés et goupilles) ,puis arrêtoirs simples et à partir de 1953 arrêtoirs doubles

 

Des cales pour le réglage de la position du pignon d'attaque . D'origine, 6 épaisseurs étaient disponibles : 0,05 - 0,07 - 0,09 - 0,2 - 0,5 et 0,8 mm . Proposées le plus souvent en occasion chez les revendeurs spécialisés

 

les joints spi : dimensions 36 x 83 x 12 pour les boites de vitesses postérieures à mai 1935

 

La boite de vitesses comporte 6 roulements et le carter d'embrayage 2 roulements ( 3 si l'on compte celui de la butée d'embrayage qu'il est peut être judicieux de remplacer lorsque la boite de vitesses est déposée) . Au total on peut donc être amené à changer 9 roulements : c'est potentiellement le plus gros poste de dépense au niveau des fournitures .

 

le roulement arrière d'arbre secondaire : il s'agit d'un roulement à rouleaux de dimensions : 30 x 72 x 19 . Ci dessous, un roulement NOS , SNR 9669, toujours proposé à la vente sous cette référence quelques décennies plus tard

 

les roulements avant d'arbres primaire et secondaire : roulement à double rangée de billes de dimensions 25 x 62 x 25,4

 

les roulements arrière d'arbre primaire : d'origine ce sont 2 roulements à simple rangée de billes de dimensions 30 x 62 x 11 , séparés par une entretoise de 1 mm . Ces roulements n'étaient ,jusque dans un passé récent, pas disponibles en refabrication . Actuellement au moins un revendeur de pièces bien connu dans le monde de la Traction en propose dans son catalogue en ligne . Ci dessous des roulements NOS difficiles à dénicher en bourse d'échanges !

 

Des solutions alternatives existent pour pallier l'absence de ces roulements, au détriment de la conformité avec l'origine certes, mais qui donnent toute satisfaction .J'en ai suivi 2 parmi d'autres : la première consiste à remplacer les 2 roulements d'origine par un seul roulement à double rangée de billes de dimensions 30 x 62 x 20, auquel il faut adjoindre 2 rondelles de 1 mm pour retrouver les 23 mm séparant les clips de fixation

 

Si l'on a foi dans la qualité des productions de l'Empire du Milieu, une solution plus proche dl'origine et moins onéreuse : 2 roulements de référence PC306200113CS-PFI donts les dimensions sont 30 x 62 x 11,3 . Il faut aussi remplacer la rondelle entretoise de 1 mm par une autre plus fine de 0,4 mm ou ,plus simples à trouver en ligne, 2 rondelles de 0,2 mm

 

Pour le différentiel , il s'agit d'un roulement à rouleaux coniques de dimensions 40 x 80 x 19,5 . Les roulements actuels ont une largeur de 19,75 , cette petite différence de largeur n'a pas d'influence sur le montage .

 

Au niveau du carter d'embrayage, le roulement avant de l'arbre de commande : roulement à simple rangée de billes de dimensions 20 x 47 x 14

 

Pour le roulement arrière de ce même arbre de commande, c'est un peu plus compliqué . Ce roulement est monté seulement jusqu'en 1954 ( au delà de cette date, le montage ne comprend plus qu'un seul roulement). Il s'agit d'un roulement à simple rangée de billes dont les dimensions sont à l'origine 20 x 42 x 10 . Ce roulement est à l'heure actuelle difficile à trouver, proposé par très peu de revendeurs spécialisés et généralement à un prix prohibitif dans les marques réputées . Il peut être avantageusement remplacé par un roulement de dimensions 20 x 42 x 12 disponible pour quelques euros chez tous les fournisseurs . Attention, en montant ce roulement, il faut impérativement raccourcir de 2 mm l'entretoise séparant le roulement avant du roulement arrière

 

Pour la butée d'embrayage, le roulement d'origine peut être remplacé par un roulement simple rangée de billes à contact oblique de dimensions 35 x 72 x 17 . Le montage de ce roulement impose une modification mineure de la cuvette d'huile de la butée

 

des bagues pour les pignons fous

 

Pour le pignon de prise directe, la bague fait 30 x 34 x 33,5

 

Pour le pignon de 2éme, il y a 2 bagues de dimensions 30 x 34 x 23 . Les 2 bagues ne sont pas identiques : la bague arrière présente une rainure de graissage avec un pas à gauche alors que pour la bague avant il s'agit d'un pas à droite .

 

Pour le pignon intermédiaire de marche arrière, c'est une bague épaulée de 18 x 23 x 38

 

pour le pignon fou de 1ère et marche arrière sur l'arbre secondaire depuis décembre 38 , il s'agit d'une bague flottante de 30 x 34,3 x 67,5 . A noter que pour les boites d'avant décembre 1938, ce pignon est monté avec 2 bagues fixes qui sont les bagues du pignon de 2ème vues plus haut

 

des rondelles d'appui pour les satellites de différentiel . Les fournisseurs habituels proposent ces rondelles avec une épaisseur allant de 2,95 à 3,60 mm par paliers de 0,05 mm

 

des rondelles Céleron de friction

 

Elles sont de 2 types : pour le pignon fou de 2ème sur arbre primaire et le pignon fou de 1ère et marche arrière sur l'arbre secondaire, il s'agit de rondelles de dimensions 30 x 50 ( à droite sur la photo) alors que les rondelles de friction des planétaires du différentiel les dimensions sont 27,25 x 52

Les rondelles Céloron de différentiel ( 27,25 x 52) ne sont pas proposées en refabrication par les revendeurs habituels. il faut donc se rabattre sur des rondelles d'origine d'occasion ( vendues d'ailleurs par certains fournisseurs) .Par contre les rondelles Céloron de 30 x 50 sont disponibles en refabrication pour des épaisseurs allant de 2,5 à 3,2 mm

 

une bague conique caoutchouc pour le couvercle de boite

 

des manchons de réparation pour les plateaux de sortie de boite

 

Le coût ,dans le cas du remplacement de tous les éléments répertoriés ci dessus, était en 2024 de l'ordre de 500 euros .

 

 

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