Horloge La traction du Val de Sarre , dernière mise à jour le 01 janvier 1970

Démontage et remontage d'un carter d'embrayage

Déshabiller le carter-volant et embrayage (voir Pl. 27).

Déposer l'écrou (54) pour bloquer l'arbre de commande en rotation, un levier vissé à travers 2 trous de la poulie

et dégager la poulie.

Déposer l'arbre (50) de commande de dynamo et pompe à eau en dévissant la bague de retour d'huile (49), (utiliser la clé 1640-T, voir fig. 1). on n'oublie pas de déposer la goupille-arrêtoir

la clé 1940-T faite maison

l'arbre de commande est déposé

Démonter la butée (si on n'arrive pas à décrocher le ressort, on peut aussi déposer la vis guide du support de butée sous laquelle se trouve la plaquette de fixation du ressort )

la butée déposée, visiblement le ressort a déjà souffert d'un précédent démontage

déposer le tube de graissage, il est simplement maintenu par une petite languette

déposer la fourche de débrayage, 1er temps : déposer le levier de fourche , attention à ne pas perdre la clavette !

déposer la fourche de débrayage, 2ème temps : déposer le palier bagué de la fourche

la fourche et la palier bagué déposés

déposer le moyeu un peu de dégrippant facilite la sortie du moyeu qui peut être grippé sur le carter

déposer la bague de la fourche, à l'aide d'un mandrin épaulé . A défaut de mandrin épaulé, une douille de diamètre adapté permet d'extraire cette bague

La méthode préconisée par Citroën , consistant à extraire la bague à l'aide d'un marteau et du mandrin épaulé ne me convient guère . Le carter en alliage léger vieux de plusieurs dizaines d'années est relativement fragile . J'ai adapté les dimensions du mandrin pour pouvoir extraire la bague de l'intérieur vers l'extérieur en ayant la possibilité de prendre appui sur une douille

Je préfère une méthode plus douce en tirant la bague à l'aide d'une tige filetée et d'une douille épaulée

le dispositif en place

la moitié du travail est fait ; finalement c'était très facile

14 Déshabiller le support des commandes de fourchettes.(voir Pl. 27).

Déposer les leviers,

dégager les axes,déposer le graisseur.

24 Habiller le carter embrayage-volant (voir Pl. 27).

a) Monter l'arbre de commande de pompe à eau.

Placer la bague AR (55) de centrage,l'arrêter en rabattant le métal par un coup de pointeau.

Les éléments à remonter : ici la disposition caractéristique d'un carter monté entre avril 36 et- mars 39 avec une entretoise de 85 mm et 2 rondelles d'appui de 1,5 mm d'épaisseur . Le roulement arrière de 20 x 42 x 10 a été remplacé par un roulement de 20 x 42 x 12 : il a donc fallu réduire l'entretoise de 85 à 83 mm de longueur .

L'ensemble est monté.

Engager l'arbre (50) muni de ses roulements (51) et (52) et entretoise (53) et enduit de graisse (graisse spéciale roulement),

serrer la bague aluminium de retour d'huile (49), (utiliser la clé 1640-T) et goupiller.

Monter la poulie tôle, serrer l'écrou (54) ici ce n'est pas l'écrou d'origine de 14 x 150 mais d'un écrou crénelé de même pas récupéré sur un plateau de sortie de boite ...ça a fait l'affaire lors d'un démontage antérieur . A droite un gros plan sur l'arrêtoir .

et rabattre l'arrêtoir sur ses pans ...c'est mieux avec un écrou d'origine

b) Mettre en place la bague de la fourche d'embrayage à l'aide du mandrin épaulé utilisé au démontage.

Engager la fourche, ici le moyeu- support butée est déjà monté

monter le palier, s'assurer, après serrage des vis de palier la à 2 m. kg, que fourche tourne librement.

Monter le levier de commande de fourche, serrer la vis à pointe. S'assurer que l'axe de la chape est parallèle à l'axe de l'alésage de la fourche, réaliser cette condition en griffant le levier si nécessaire.

c) Monter le guide-butée,le tube de graissage fixé par le collier, il m'apparait plus simple de fixer directement le ressort sur le guide butée et ensuite d'accrocher ce même ressort sur la butée que de procéder dans l'ordre inverse

le moyeu-support butée et la butée accrochée à son ressort de rappel.Orienter le tube de graissage pour l'amener au-dessus de l'auget de la butée (position « embrayé »)

25 Habiller le support des commandes de fourchettes.

Huiler les axes avant mise en place, serrer les leviers de commande des fourchettes en laissant 0,30 mm de jeu longitudinal à chaque axe (voir Pl. 42, fig. 2)

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