Le couvercle de boite de vitesses

Démonter le couvercle de la boite

Démonter les vis d'arrêt (23) des fourchettes . ici côté 1ère et marche arrière

et là côté 2ème et 3ème . Au passage on note la présence de la rondelle de réglage de course de 3ème

les vis et ce qu'il reste des ligatures

dégager les axes (24-25) Il faut évidemment déverouiller les axes en tirant le pointeau vers l'arrière , les axes sortent plus ou moins facilement suivant l'état de conservation du couvercle

surprise au démontage de la fourchette de 2ème-3ème, la rondelle de réglage était en fait 2 rondelles accolées

Démonter le segment d'arrêt placé dans la coupelle (26) du ressort (27) du pointeau (28) de verrouillage. Le ressort est très raide, il faut le maintenir repoussé en arrière pendant l'extraction du segment d'arrêt . Une petite équerre en tôle de 1,5 mm et 2 boulons de 10x 20 mm facilitent cette manoeuvre

déposer le pointeau ;les billes de verrouillage se sont elles aussi échappées lorsque le pointeau a été retiré

déposer le bouchon (29)

sortir la bille (50) et son ressort ( 53)

Démonter l'axe d'articulation, déposer la bague caoutchouc à l'aide d'un mandrin

 

à défaut de mandrin on peut extraire la bague avec un tournevis, après avoir coupé un côté de la bague

Habiller le couvercle (voir PL 52).

Engager le bonhomme (30) de sécurité. Pour éviter que le bonhomme s'échappe lors de la mise en place des éléments suivants , on peut très bien décaler cette étape après la mise en place de l'axe de la fourchette de 1ère et marche arrière

Monter le ressort (7), (n’utiliser que le ressort renforcé, reconnaissable au sens d’enroulement à droite) ici c'est bien un ressort à enroulement à droite

et le pointeau de verrouillage (28) des vitesses. la petite équerre en tôle vue plus haut reprend du service pour maintenir le ressort en arrière

Le ressort est fixé par un segment d’arrêt pris dans la coupelle (26) et placé dans la première gorge (la plus éloignée des encoches d’entraînement). S'assurer que le pointeau revient librement.

Placer une bille dans son logement,

tirer sur le pointeau et engager un axe de fourchette (24) à fond, lâcher le pointeau.le ressort est très raide, pour maintenir sans efforts le pointeau en arrière, on peut utiliser un cavalier comme celui -ci

Répéter la même opération pour le deuxième axe. Reculer les axes. Engager les fourchettes.

Placer la bille (50), le ressort (53) et visser le bouchon (29).

IMPORTANT. — Pour éviter que le levier supérieur de commande de fourchette au passage en prise directe ne vienne toucher sur la courroie du ventilateur, il est indispensable de procéder au réglage suivant : amener la fourchette de commande de prise directe jusqu’au verrouillage par la bille (position 3eme), À cette position, le jeu « j » (voir PI. 47), existant entre le moyeu de la fourchette et la butée sur le couvercle ne doit pas excéder 0,4 à 0,6 mm. Sinon, intercaler sur l’axe les rondelles (31) vendues par notre Service des pièces détachées pour réaliser ce réglage. Ici , après avoir intercalé une rondelle supplémentaire, on a un jeu de 0,5 mm.

Serrer les fourchettes, arrêter les vis (23) avec du fil de fer pout éviter toute rotation dans le sens du desserrage.

REMARQUE IMPORTANTE. — Pour éviter que la 2me vitesse saute quand le conducteur, par suite d’une fausse manœuvre, laisse son pied sur la pédale d'embrayage, nous vous conseillons d'apporter la modification suivante au couvercle si elle n'existe déjà. Dévisser le bouchon (29). Placer dans l’alésage du couvercle une bille de 9,52 mm de diamètre, vendue par notre Service des pièces détachées sous le n° 27145. Placer un ressort (53) n° 508.263 et le comprimer en serrant à fond le bouchon (29). A gauche un couvercle non modifié et à droite un autre modifié

l'alésage est fermé par un simple opercule enfoncé à force . Difficile à faire sauter avec une pointe ou un tournevis fin, le plus simple est de visser une vis autotaraudeuse pour extraire cet opercule

derrière l'opercule, comme attendu on ne trouve que le bonhomme ( les axes des fourchettes sont déjà démontés )

Le ressort, la bille et le bouchon sont disponibles chez certains des revendeurs habituels . On peut aussi , comme dans mon cas,les récupérer sur un couvercle hors d'usage . il ne reste plus qu'à monter

Mettre en place la bague conique caoutchouc, dans l’alésage du couvercle, elle se monte à la main Le caoutchouc des refabrications est sans doute moins souple que des fabrications originales et même enduite de savon ou d'un autre produit de glissement, on a beaucoup de mal à enfoncer la bague conique à la main . Un serre-joint permet d'y arriver avec le minimum d'efforts .

Avant de monter les colliers de fixation , il peut être utile de rafraichir les taraudages des vis de fixation ( 10 x 150)

Monter l’axe d’articulation, monter les colliers de fixation sur l’axe. Placer les. arrêtoirs, visser provisoirement les écrous. L'expérience m'a montré que les bagues refabriquées, sont peut être légèrement plus courtes que les originales . Comme l'axe d'articulation est décolleté aux deux extrémités, il peut arriver que même en vissant à fond les 2 écrous , la bague conique ne soit pas comprimée suffisamment . Il faut monter une rondelle supplémentaire (diamètre intérieur 20) .

Gros plan sur les cales MR-1525 qui permettent de positionner les colliers de fixation lors du montage

rabattre les arrêtoirs sur un pan des écrous. C'est fini pour ce couvercle

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